5月18日- 周六海关数据和路透记录显示，随着国内旅行和燃料使用在经济复苏中增加，中国4月的汽油出口降至自2015年7月以来的最低水平。 周六海关总署数据显示，4月汽油出口量为4万吨，较去年同期下降50.8%，比3月的11.5万吨下降了65%。 伍德麦肯锡的石油和化工顾问夏世庆表示，越来越多的旅游者偏好短途旅行，这有利于汽车旅行而非飞行，从而提高了国内汽油需求。 分析人士预计，5月份中国汽油出口可能仍将保持在较低水平。根据中国劳动节假期旅行的增加，分析师预测5月份国内需求将同比增长3-6%。 能源方面的中国能源市场分析师孙建安表示，尽管中国南部的大雨限制了该地区的旅行增长，但在五天假期期间的国内旅行与2019年大流行之前相比增长了28%。 4月柴油出口为7.6万吨，由于出口套利弱和配额有限，较3月的14.2万吨下降了46%。 然而，海关数据显示，这比去年同期增长了21.8%。 交易员预计，由于国有炼油厂已经用尽了大部分配额，5月份柴油出口将进一步缓解。 交易员表示，由于多余的柴油挤压了亚洲的炼油利润，中石化和中石油正在考虑在6月减少精炼燃料产量。 伦敦证券交易所的数据显示，尽管第二季度需求淡季期间有几座工厂因维护而关闭，但作为亚洲基准的新加坡炼油利润在4月从3月的近6美元/桶下滑至不足4美元/桶。 数据显示，4月喷气燃料出口为159万吨，同比增长90.4%，但较3月的198万吨有所下降。 根据民航数据提供商Variflight的数据，尽管比2019年4月低30%，但国际航班数量同比翻了一番多，达到55672架次。 在海关统计中，提供给国际航班的燃料被视为出口。 几位中国贸易消息人士称，除了航空加油需求外，喷气燃料出口还得益于中国大陆以外健康的销售利润，他们补充说，这一趋势可能会持续到5月和6月。 数据显示，4月液化天然气（LNG）进口同比增长31.5%，达到622万吨，部分得益于有吸引力的现货价格。然而，这比3月的665万吨有所下降。
